La limaille d’aluminium est l’une des causes de panne les plus destructrices sur un circuit d’injection diesel — et l’une des plus mal traitées.
D’où vient cette poussière d’aluminium ?
On la trouve fréquemment dans les pompes haute pression et les circuits d’injection, en particulier sur les véhicules âgés ou ayant parcouru un kilométrage élevé.
Elle provient principalement de l’usure de l’axe d’entraînement de la pompe haute pression. Cet axe, qui entraîne la poulie, prend du jeu avec le temps et s’use. Il en résulte une poussière métallique — la limaille — qui chemine progressivement dans le circuit d’injection et provoque rapidement des dysfonctionnements des injecteurs et de l’ensemble du circuit.
Comment se manifeste la panne
Le voyant d’injection s’allume en premier au tableau de bord. On perçoit ensuite un claquement au niveau des injecteurs. Le moteur devient de plus en plus difficile à démarrer, puis ne démarre plus du tout.
Ces poussières sont un désastre pour un moteur diesel, car elles se répartissent dans l’intégralité du circuit. Elles migrent en particulier vers les injecteurs, qui sont endommagés très vite : leurs orifices et leurs mécanismes sont si fins que quelques milligrammes de limaille suffisent à les obstruer. Les injecteurs se bloquent alors et sont détériorés de manière irréversible.
La seule solution efficace
Il n’existe qu’une réponse : un nettoyage méthodique et complet de tout le circuit de carburant, afin d’éliminer la totalité des copeaux d’aluminium. La moindre poussière résiduelle provoquera une nouvelle panne à brève échéance.
Les étapes à suivre
- démontage, vidange et rinçage du réservoir de gazole ;
- nettoyage complet du circuit de carburant : tuyaux, tubes, durites et orifices ;
- remplacement du filtre à gazole ;
- remplacement de la pompe haute pression ;
- remplacement des injecteurs ;
- remplacement de la courroie de distribution.
Ces opérations ne souffrent aucune approximation. En cas de doute, appelez-nous au 02 36 47 51 08.