La pompe ZEXEL VRZ du Mitsubishi Pajero 3.2 DiD tombe rarement en panne par vieillissement. Dans l’immense majorité des cas, la cause est ailleurs — et elle est évitable.
Les symptômes d’une pompe endommagée
- démarrage difficile, voire impossible ;
- augmentation des émissions à l’échappement, moteur tournant irrégulièrement ;
- ralenti bas ou instable ;
- accélération qui ne répond plus au-delà de la mi-régime, le moteur ne prenant plus ses tours ;
- calage en décélération, à la retenue des gaz ;
- codes d’erreur enregistrés dans la mémoire du calculateur moteur ;
- voyant moteur allumé ;
- fonctionnement bruyant à régime élevé ;
- manque de puissance.
La cause principale : la qualité du carburant
La cause dominante des dommages sur ce système d’injection est la mauvaise qualité du gazole utilisé, ou la présence d’impuretés en fond de cuve qui finissent par atteindre la pompe.
Un filtre à carburant changé trop rarement ne retient plus les impuretés. Les paraffines et autres contaminants traversent alors un filtre saturé et parviennent jusqu’à la pompe à injection, où ils provoquent la formation de copeaux métalliques qui finiront par la gripper.
Notre recommandation
Sur le Pajero 3.2 DiD, remplacez le filtre à carburant à chaque vidange moteur, soit de préférence tous les 10 000 kilomètres. C’est le poste d’entretien sur lequel il ne faut jamais chercher à économiser.
Utilisez des filtres de qualité, par exemple la référence Bosch 1 457 434 459.
L’autre cause : le réservoir
Le réservoir de carburant peut lui aussi être à l’origine de la panne. Après environ cinq ans, son revêtement protecteur intérieur commence à se déliter et forme des dépôts en fond de cuve.
Si ce revêtement est endommagé, des copeaux métalliques seront visibles lors d’un contrôle visuel du filtre. Dans ce cas, le réservoir doit être remplacé, et l’ensemble des éléments du système d’injection soigneusement nettoyé et contrôlé.
Notre traitement de la pompe ME190711
Chaque pompe ME190711 est étalonnée sur banc de test spécialisé après réparation. Cet étalonnage conditionne son bon fonctionnement.
Le reconditionnement des pompes ZEXEL VRZ demande nettement plus de temps et d’expertise que celui des pompes common rail les plus répandues. Un rapport de test est systématiquement fourni avec la pompe, attestant de son bon fonctionnement.
Une pompe de Pajero à diagnostiquer ? Appelez-nous au 02 36 47 51 08.